Xiaobian aujourd'hui avec vous pour comprendre le problème du noircissement des bobines, bien sûr, dans la vie, les gens rencontrent souvent le problème du noircissement des bobines, beaucoup de gens ne savent pas à quoi sert ce phénomène, veuillez regarder ci-dessous :
Tout d'abord, le processus de recuit du fil de cuivre
Le recuit du fil de cuivre fait référence à un traitement thermique du métal dans lequel le fil de cuivre est lentement chauffé jusqu'à une certaine température élevée, puis maintenu pendant un certain temps, puis refroidi à une vitesse correspondante. Le recuit du fil de cuivre peut réduire la dureté, améliorer l'usinabilité, éliminer les contraintes résiduelles, stabiliser la taille et réduire la tendance à la déformation et aux fissures ; Affiner les grains, ajuster les tissus, éliminer les défauts des tissus. Cependant, le fabricant de lignes à haute température de Pékin Kexun Hongsheng estime qu'une fois que la température est supérieure à 50 °C dans le processus de production, le temps de pompage requis est insuffisant, la teneur en SO2 est élevée et l'impureté du gaz de protection entraînera un manque de recuit, et le fil de cuivre sera facile à noircir après un certain temps.
Deuxièmement, le problème matériel de la couche isolante
La peinture peut être divisée en cinq catégories : la peinture d'imprégnation, la peinture émaillée au fil, la peinture de revêtement, la peinture pour tôle d'acier au silicium et la peinture anti-corona. Parmi elles, la peinture imprégnée est utilisée pour imprégner les moteurs et les bobines électriques. La peinture d'imprégnation peut jouer un rôle dans le remplissage des interstices et des micropores du système d'isolation, former un film de peinture continu sur la surface de l'objet imprégné et lier la bobine en un tout solide, améliorant efficacement l'intégrité du système d'isolation, thermique conductivité, résistance à l'humidité, rigidité diélectrique et performances de résistance mécanique. Deuxièmement, il joue également un rôle dans la dissipation thermique, si la peinture isolante est trempée, le serpentin séché peut être considéré dans son ensemble et la chaleur des couches intérieure et extérieure peut être facilement conduite, jouant ainsi le rôle de dissipation de la chaleur. À l'heure actuelle, la peinture d'imprégnation, le processus de production d'huile isolante, la méthode de préparation et les données techniques de la formule brevetée en Chine sont encore relativement en retard, la production et le traitement de la peinture d'imprégnation ne jouent fondamentalement qu'un rôle à court terme, avec le temps apparaîtra une baisse, un phénomène d'échec.
Troisièmement, le problème de l'utilisation
Lors de l'utilisation du fil de cuivre en bobine, nous rencontrons souvent de tels problèmes : friction de collision, rinçage lent, contact important avec l'humidité de la bobine, utilisation de lubrifiants à base d'huile moteur usagée, entraînant la destruction des résidus et de l'isolation en surface. du conducteur, et l'oxydation du conducteur lors du traitement ultérieur.
Quatrièmement, des raisons techniques
Dans le passé, la plupart des fabricants chinois utilisaient des barres de cuivre universelles et la teneur en cuivre pouvait atteindre 99,95 %, mais même aujourd'hui, il y avait encore de l'O dans le cuivre. La raison en est que le cuivre lui-même n'est pas du cuivre sans oxygène et que la surface du cuivre sera inévitablement oxydée au contact de l'air pendant le traitement. Maintenant, l'introduction d'une technologie de production avancée de cuivre sans oxygène, ainsi que d'une technologie de production de cuivre sans oxygène auto-développée au niveau national, de sorte que l'ensemble de l'industrie du fil de cuivre a utilisé du cuivre sans oxygène, ce qui a sans aucun doute grandement amélioré le problème de noircissement du cuivre. fil. Cependant, en raison du traitement de la tige de cuivre, en particulier de l'utilisation du processus de trempe et des mauvaises conditions de stockage de l'âme du fil de cuivre fini, le fil de cuivre lui-même présentera encore une légère oxydation.
Heure de publication : 15 mars 2023